屯門公路是香港新界西通往市區的重要幹道，連接屯門、元朗與荃灣。然而，這條公路幾乎每天都出現嚴重塞車，尤其是在繁忙時段，駕駛人士與乘客經常面臨長時間的交通擠塞。究竟屯門公路為何如此容易塞車？
屯門公路的歷史與設計問題
屯門公路的背景
屯門公路建於 1970 年代，是連接新界西與九龍的主要道路。由於當時的設計考慮到地形因素，公路沿山而建，部分路段較為狹窄，並且有多個彎道。這些設計在當時或許足夠應付交通需求，但隨著屯門、元朗地區的發展，車流量大幅增加，導致公路負荷過重。
道路設計的樽頸問題
屯門公路的某些路段存在「樽頸位」，即行車線突然收窄，導致車輛需要減速甚至停滯。例如：
- 深井段：車輛在此處需要交叉切線，容易造成擠塞。
- 青龍頭段：行車線由三線收窄至兩線，導致車流受阻。
道路施工及出入口設計不合理
道路維修和施工在某些時段會使得車道減少，進一步影響交通流暢度。在施工期間，車輛需要繞行，導致更多時間的延誤。部分出入口的設計不夠合理，造成車輛進出不順暢。這些出入口的交通信號燈設置和交通流向規劃有待改善。
交通流量激增：屯門與元朗的發展
屯門與元朗人口增長
近年來，屯門與元朗地區的住宅發展迅速，許多新樓盤與公共屋邨入伙，導致大量人口遷入該區。根據統計，過去 10 年內，屯門與元朗人口增加超過 6.7 萬人 ，這意味著每天有更多車輛進入屯門公路。
私家車數量上升
隨著生活水平提高，許多居民選擇購買私家車，導致屯門公路的交通流量大幅增加。根據運輸署數據，屯門公路深井汀九段往九龍方向，早上繁忙時間平均每日新增近 1 萬架車輛 ，道路不勝負荷。
交通意外頻繁：加劇塞車問題
高事故率
屯門公路是香港交通意外頻率較高的道路之一。根據過去 5 年的數據，全港道路交通事故中，屯門公路深井段發生 297 宗 ，青龍頭段 194 宗 ，小欖一帶 119 宗。這些事故不僅影響行車安全，也導致長時間的交通擠塞。
事故影響擠塞
當屯門公路發生交通事故時，往往需要封閉部分行車線進行處理，導致車流受阻。例如：
- 貨車翻側 ：大型車輛事故可能需要數小時才能清理，影響整條公路的交通。
- 水管爆裂 ：曾有水管爆裂導致屯門公路封閉兩條行車線，造成嚴重塞車。
未來可能的解決方案
增加公共交通選擇
政府可考慮提升公共交通服務，例如：
- 增加巴士與小巴班次 ，減少私家車使用率。
- 擴展港鐵網絡 ，如興建屯門至市區的直達鐵路。
改善道路設計
- 擴建屯門公路 ，增加行車線，減少樽頸位。
- 優化交叉切線設計 ，減少車輛交錯造成的擠塞。
推動智能交通管理
- 即時交通監測 ，透過 AI 分析交通流量，動態調整行車規則。
- 電子道路收費 ，鼓勵駕駛者選擇替代路線，減少屯門公路負擔。
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屯門公路的塞車問題源於道路設計缺陷、人口增長、私家車增加、交通意外頻繁等多重因素。雖然政府已提出改善方案，但仍需更長遠的交通規劃來解決問題。未來，透過公共交通提升、道路擴建、智能交通管理，或許能減少屯門公路的擠塞情況，讓市民的出行更加順暢。
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